Laguna Beach quiere ciclistas fuera de carretera de la costa

septiembre 21, 2016 6:54 pm Published by

 

luces más brillantes, de cuatro vías pasos de peatones y ciclistas manteniendo fuera de carretera de la costa son algunas de las sugerencias del Consejo de la ciudad de mejora de la vía en respuesta a un informe de la Agencia de Transporte del Condado de Orange.

El informe, presentado en la reunión del Consejo de la Ciudad de la semana pasada por Joe Alcott, director del proyecto de la agencia, contenía detalles de un estudio regional reciente que miraba a hacer el 37 millas Pacific Coast Highway más seguro y se examina el flujo de tráfico a lo largo del corredor de transporte muy transitadas. Ciudades de la playa del sello a San Clemente hicieron solicitudes de OCTA en 2014 para estudiar las preocupaciones de tráfico y seguridad en la carretera.

Los investigadores observaron a todos los usos en la carretera, incluyendo, peatones, bicicletas y el tráfico de vehículos y se examinan los impactos y soluciones corridorwide ciudad por ciudad.

El estudio encontró que la carretera conocida como Carretera de la costa a través de Laguna Beach es estrecha y no se encuentra aceras. En Dana Point, también hay segmentos sin aceras y hay zonas propensas a las inundaciones. La porción San Clemente también carece de aceras. se han producido colisiones entre peatones, ciclistas y vehículos en varias intersecciones, según el estudio.

En la playa del sello, ha habido problemas similares entre los usuarios de la carretera en las zonas designadas sin carriles para bicicletas o aceras, afirma el estudio. Huntington Beach dispone de pasos de peatones pesados. estacionamientos llenos son causa frecuente de copia de seguridad en la carretera. Las señales no están completamente sincronizados.

la actividad de peatones en áreas Mile y Corona del Mar del marinero de Newport Beach crea tráfico en la carretera. En Newport Coast hay conflictos entre bicicletas y vehículos que utilizan el carril de giro a la derecha en Newport Coast Drive.

Si bien no hay fondos disponibles para implementar algunas de las estrategias sugeridas en el estudio, OCTA quiere líderes de la ciudad para proporcionar retroalimentación.

Laguna Beach Alcalde Interino Toni Iseman expresó su preocupación por la adición de carriles para bicicletas de carretera de la costa, como lo sugiere el informe.

“Hemos visto esto y que es probablemente el tramo más peligroso en California, desde el (Laguna Beach Art) Museo de la Legión,” dijo Iseman. “Uno va un poco más allá y se obtiene las puertas de los coches y los peatones. Si nos vamos a animar a las bicicletas en la carretera de la costa, ni siquiera puedo imaginar lo peligroso que sería “.

Alcott, director del proyecto de OCTA, dijo que la idea de crear el carril bici tenía que ver con algunas reubicaciones de aparcamiento.

“En términos de conseguir un carril bici a través de todo el corredor, pensamos que hizo mucho sentido en términos de recomendaciones a largo plazo”, dijo Alcott. También añadió que la Comisión Costera de California tendría la entrada de cualquier cambio de aparcamiento.

Él dijo al consejo que Huntington Beach fue capaz de tirar de aparcamiento fuera de la carretera de la costa del Pacífico y añadir estacionamiento para bicicletas en su lugar.

Iseman dijo que las plazas de aparcamiento no son sólo un problema para la Comisión Costera, pero para las empresas locales.

“Eso es un corredor económico”, dijo. “Le quitas las plazas de aparcamiento, perderá un sinnúmero de pequeñas empresas. Vamos a tener ningún control local sobre lo que se propone? ”

“Desde la perspectiva de la planificación, estamos ante la continuidad del carril bici a lo largo del pasillo,” dijo Alcott.

Administrador de la ciudad John Pietig sugirió mejorar los semáforos, diciendo que las personas se han quejado de no ser capaz de ver si las luces están parpadeando paso de peatones.

También sugirió más intersecciones y aceras en el sur de Laguna.

El estudio, financiado principalmente a través de una donación de planificación asegurado por Caltrans, brinda a las ciudades varias opciones para hacer frente a los conflictos, posiblemente con fondos locales y regionales.

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This post was written by Abogado

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